Wstęp
Port morski Police jest jednym z kluczowych portów morskich i rzecznych w Polsce, ulokowanym na Odrze, w pobliżu miasta Police. Został zbudowany przede wszystkim w celu obsługi potrzeb transportowych Zakładów Chemicznych Police, jednak z biegiem lat jego funkcje rozszerzyły się, obejmując różne podmioty i towary. Port ten zajmuje czwarte miejsce w Polsce pod względem wielkości przeładunków, rocznie obsługując około 2 milionów ton towarów. W artykule przybliżymy lokalizację portu, warunki nawigacyjne, jego działalność oraz infrastrukturę.
Lokalizacja portu
Port morski Police znajduje się w Dolinie Dolnej Odry, co czyni go strategicznie usytuowanym punktem na szlaku wodnym Świnoujście–Szczecin. Nabrzeża portowe rozciągają się wzdłuż Odry, obejmując takie obszary jak Domiąż oraz Kanał Policki. Granice administracyjne portu obejmują obszar o długości 8,7 km, który reguluje rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 2005 roku. W skład portu wchodzą również tereny gminy Goleniów oraz kilka małych obrębów wiejskich.
Port składa się z czterech głównych terminali: Terminal Morski, Terminal Mijanka, Terminal Barkowy oraz Terminal Jasienica. Każdy z tych terminali pełni odrębne funkcje i obsługuje różne rodzaje statków oraz towarów. Ponadto, w granicach portu znajdują się wyspy Odrzańskie, które jednak nie pełnią funkcji nabrzeży portowych.
Warunki nawigacyjne
Port morski Police podlega nadzorowi Kapitanatu Portu Szczecin, który ustala zasady ruchu statków w obrębie portu. W Terminalu Morskim statki nie mogą przekraczać długości 215 m i szerokości 31 m. Dopuszczalne zanurzenie dla statków wynosi do 9,15 m przy długości całkowitej do 170 m. W przypadku statków o długości powyżej 120 m wymagane są określone warunki widoczności do ich bezpiecznego manewrowania.
W Terminalu Barkowym maksymalna długość statków wynosi 120 m, a zanurzenie 4 m. Do korzystania z pomocy pilota zobowiązane są jednostki o długości powyżej 50 m oraz inne statki, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa żeglugi.
Działalność portu
W 2006 roku do Portu Morskiego Police zawinęło 286 statków o pojemności brutto przekraczającej 100. W sumie przeładowano wtedy około 2,45 miliona ton towarów, co stanowiło około 4% udziału w krajowych przeładunkach morskich. Port obsługuje głównie towary masowe takie jak fosforyty, nawozy mineralne i amoniak. Warto zauważyć, że w międzynarodowym obrocie morskim zdecydowana większość towarów była przeładowywana w porcie Police.
Roczne obroty portowe wskazują na jego dynamiczny rozwój oraz wzrastające znaczenie na mapie polskiego transportu wodnego. Statystyki pokazują również różnorodność typów jednostek pływających odwiedzających port – od zbiornikowców po masowce i drobnicowce niespecjalizowane.
Infrastruktura portowa
W roku 2006 całkowita długość nabrzeży portowych wynosiła około 1000 m i były one przystosowane do eksploatacji. Port dysponuje kotwicowiskiem przeznaczonym dla statków o zanurzeniu do 8,5 m. W obrębie infrastruktury wyróżnia się poszczególne terminale:
Terminal Barkowy
Terminal Barkowy znajduje się blisko Zakładów Chemicznych „Police” i dysponuje nabrzeżem o długości dwóch odcinków po 200 m oraz głębokością eksploatacyjną wynoszącą 4,5 m. Obsługiwane są tu barki oraz statki o długości do 120 m.
Terminal Morski
Terminal Morski usytuowany jest nad brzegiem Kanału Polickiego i zapewnia dwa stanowiska wyładunkowe oraz załadunkowe na nabrzeżu o długości 415 m i głębokości konstrukcyjnej wynoszącej 12,5 m. Statki przyjmowane przez ten terminal mogą mieć długość do 200 m.
Terminal Mijanka
Stanowisko przeładunkowe „Mijanka” zlokalizowane jest na wyspie Polickie Łąki i ma nabrzeże o długości 200 m oraz głębokości eksploatacyjnej wynoszącej 8,4 m. Obsługiwane są tu statki o długości do 140 m.
Historia portu
Budowa portu barkowego rozpoczęła się w 1967 roku i zakończyła w 1970 roku. Decyzja o budowie portu morskiego zapadła w 1979 roku i była związana z rozbudową pobliskich Zakładów Chemicznych „Police”. W latach późniejszych port osiągnął znaczący rozwój – w 1998 roku przekroczono granicę przeładunku 40 milionów ton towarów.
Ważnym krokiem było powołanie spółki zarządzającej zakładowym portem w 2004 roku. Z kolei ministerialne ustalenia dotyczące granic portu miały miejsce już w roku 1992 i były aktualizowane kilka miesięcy później.
Zakończenie
Port morski Police odgrywa istotną rolę w polskim systemie transportowym jako ważny punkt przeładunkowy dla różnorodnych towarów masowych. Jego korzystna lokalizacja oraz rozwinięta infrastruktura sprawiają, że jest on nie tylko kluczowym elementem lokalnej gospodarki, ale również znaczącym graczem na mapie europejskich portów wodnych. Kontynuacja rozwoju infrastruktury oraz zwiększenie efektywności operacyjnej będą kluczowe dla utrzymania konkurencyjności tego portu w przyszłości.
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).